Tågvirke
Allt tågvirke (linor och rep) som används till permanent förtöjning måste ha hög draghållfasthet och vara motståndskraftigt mot nötning, ryck och solljus. Det finns flera olika syntetiska tågvirkesmaterial.
Tillverkarna av tågvirket anger i regel en brottgräns för olika sorters virke, det vill säga hur mycket belastning linan klarar innan den går av. Det förekommer också att de anger dimension beroende på båtens vikt. Tar du hem och tvättar tamparna direkt efter båten tagits på land, förlängs livslängden ytterligare.
Om tågvirket är skadat ska du genast byta ut det. Tänk på att varje knop eller annan brytpunkt innebär en reducering av tågvirkets hållfasthet. Dessutom får du inte lägga tågvirke glidande genom en ring eller runt en balk. Syntetiskt tågvirke är ofta halt och glider lätt ur sitt grepp i knopar och andra fästen. Lås därför tågändar med till exempel ett instick under en kardel eller med en bänsel (surrning) till den fasta parten.
Splitsning av syntetiskt tågvirke görs av samma skäl med fem instick. Tågvirke får aldrig splitsas med vajerlås. Stål- eller metallpressningar får inte heller användas.
Tågvirke av silke
Som permanent förtöjningsgods ska du använda långfibrigt tågvirke tillverkat av polyester eller polyamid, så kallat silke. Silket har högre inköpspris men det lönar sig ändå på sikt tack vare längre livslängd.
Tågvirke av polyester
Polyesterull som armerats med långfibrigt polyestersilke samt tågvirke av långfibrigt polypropylen eller polyeten ska enbart användas vid tillfällig förtöjning. Det är behagligare att knopa men har inte silkets motståndskraft mot solljus och nötning.
Skotlinor
Skotlinor får aldrig användas som förtöjningsgods. De är helt stumma och går därför lätt av. Även båtens knapar skadas lätt.
Schacklar
Schacklar tillverkas av olika kvaliteter. Till förtöjningar måste de vara av smitt stål. Ett gott råd är att schackelns dimension och hållfasthet inte ska understiga den rekommenderade kättingens. Schackelns bult måste alltid säkras.
Kauser
Ögonsplits vid schackel som används för permanent förtöjning ska förses med kaus av stål som nötningsskydd. Ögat måste vara så trångt att kausen inte lossnar.
Hakar
Vid förtöjning av båtar mellan brygga och boj i oskyddat läge får självsäkrande hakar inte användas. Karbinhakar är helt olämpliga vid permanent förtöjning. För båtar upp till 200 kilo, där knapar saknas, kan dock hakar av god kvalitet användas. Dessa måste du dock kontrollera varje år.
Galvanisk korrosion
Då schacklar, låstråd till dessa och kättingar av olika material som till exempel järn, rostfritt stål, mässing eller koppar används intill varandra den det uppstå galvanisk korrosion. Undvik därför sådana materialkombinationer, framförallt i saltvatten.
Fendrar
Fendrar är en mycket viktig del i en säker förtöjning. De skyddar både den egna och andras båtar. Fendrarnas antal, form och storlek bestäms av båtens längd, höjd och fribordsprofil. Du bör också ha minst 3 fendrar på varje båtsida med en sådan tyngd och storlek att de inte blåser upp på däck. Luftventilen ska vara vänd neråt. Den kan skjutas loss när fendern pressas mellan två båtar.